Estupidez Máxima

Esta mulher merece o troféu "estupidez máxima" por elevar a insensatez a um nível superior.

Qual túnel você quer ver?

A estrada para Morungaba é conhecida de todos os motociclistas na região. Um dos trechos mais bonitos nos brinda com um túnel formado por bambuzais. Um outro túnel muito famoso é o que algumas pessoas declaram ter visto em situações em que quase morreram ou ficaram em coma. Eu não sei se este túnel existe mesmo. Mas, se existe, muita gente que vai para Morungaba tem passado por ele. Infelizmente, neste fim de semana mais três companheiros de paixão por motocicleta trilharam este caminho. Precisava?

Básico, mas fundamental. (Vive tu moto)

Lá, lá, lá...enquanto eu andar distraído.

Quanto tempo de distração é necessário para causar um acidente?
Bem, isso depende de vários fatores. Se você está cercado de motoristas igualmente distraídos e que costumam mudar de faixa sem aviso, causando paradas no trânsito, creio que a margem para distração é muito pequena. Eu não entendi direito o que o motociclista fazia, dobrando o pescoço para a direita; estaria tentando ver o trânsito a frente? Fazendo um alongamento no pescoço? Não sei.
Mas bater na traseira de um carro de polícia na Rússia não parece ter sido uma boa ideia.

Por água abaixo...

O vídeo acima mostra um dos maiores erros que se pode cometer: duvidar das forças da natureza.
A coisa ia relativamente bem, já que a moto é adequada para trilha, mas a partir dos 2:15s a coisa começa a ficar feia e, por pouco não vira uma tragédia.
Em um país de tantas trovoadas e enchentes vale o alerta. Na verdade, não somente para enchentes mas para qualquer situação em que se vá medir forças com a natureza.

Dica de segurança - Sem palavras

Corredor estreito ou moto larga?

Vídeo auto-explicativo (com ou sem hífen?). Excesso de confiança, falta de noção.
Vale notar que caminhões devem ter um "respeito" especial dos motociclistas; Imaginem o risco que ele correu de ser atropelado por uma das rodas desses mastodontes. Outra questão, óbvia, é que a ultrapassagem entre dois caminhões é mais demorada e qualquer movimento de um deles acaba com a precisão de sua manobra.
Deve ter visto o vídeo do idiota da XJ6 subindo a serra no meio dos caminhões e quis fazer igual.
Algumas vezes dá certo, outras não. Vai arriscar?

Se bicando na trilha

Já tivemos aqui no blog, há algum tempo, um tópico sobre cuidados na trilha em que uma moto e um carro batiam de frente. Neste vídeo são duas motos; tres, na verdade, pois o da frente escapou da pancada mas caiu também.
Só para lembrar que você não está sozinho na trilha e que nem todo mundo anda no mesmo sentido. Cabeçudo.

Por trás....cuidado

Já foi tema do nosso blog o perigo das colisões traseiras, mas sempre é bom lembrar. Este vídeo é uma boa ilustração sobre o perigo de parar atrás de outro carro. Sempre opte por parar nas laterais; não da para garantir que não vai acontecer nada, mas é melhor do que virar sanduíche.

Por água abaixo...

O vídeo acima ilustra uma dica simples e direta de hoje. Há uma grande diferença entre pilotar uma moto no dia a dia, em locais e circunstâncias conhecidos, e viajar por novos ares. Se você não tem muita experiência em viagens e vai começar a se aventurar leve em conta a dica. Seja prudente ao avaliar situações novas. Cada região, cada tipo de clima, relevo, cada lugar, enfim, tem suas particularidades. Ao viajar você vai se expor a coisas novas e não custa nada ter um pouquinho mais de cuidado ao avaliar as coisas. No vídeo, até que parecia fácil cruzar um pequeno curso de água, não é mesmo? Na prática não foi bem assim.

Obstáculos urbanos

 O vídeo acima mostra apenas um dos tipos de obstáculos urbanos que precisamos transpor diariamente na árdua tarefa de ficarmos em pé sobre uma moto. O pior é que, na maioria dos casos, o que encontramos são obstáculos fabricados.
Os próprios agentes de trânsito ignoram completamente as necessidades de motociclistas e criam sinalizadores ou delimitadores totalmente inadequados. Há também o sem número de buracos e remendos mau feitos pela administração pública.
A questão fica mais sensível na medida em que sua moto não seja apropriada para o off road. Motos custom, com suspensões de curso reduzido e pedaleiras avançadas sofrem mais risco do que uma big trail, por exemplo. Scooters com rodas pequenas também.
Claro que ninguém é obrigado a gostar de big trails (eu gosto); as vias públicas devereiam ser adequadas para todo tipo de veículo. Enquanto isso não acontece, só nos resta redobrar a atenção, especialmente em locais desconhecidos.

Pela estrada afora eu vou.....lá...lá...lá

O título do post poderia ser "pequenas distrações, grandes desastres". Em momentos de laser e viagens é comum nos vermos distraídos, curtindo uma paisagem diferente ou um lugar fora do comum. No caso do amigo do vídeo, a combinação de "lugar inapropriado para moto" com "moto inapropriada" e "motociclista desligado" foi cruel. Se fosse uma só destas circunstâncias o problema poderia ter sido evitado. Estando em um local inapropriado é preciso ter atenção e uma moto apropriada para o local. Se estiver com uma moto inapropriada é preciso compensar com atenção e habilidade. Já quando as três características acima se encontram, o resultado costuma ser encrenca.

Objetos Voadores

Há algum tempo publiquei no blog um artigo intitulado "Objetos voadores não identificados (veja aqui), mas o vídeo acima me fez relembrar o asunto. Infelizmente, nem sempre dá para prever ou fugir dos tais objetos.
O que se pode fazer é o básico: andar bem equipado e sempre com atenção. É mais comum que estes objetos voadores venham de veículos de carga; muitas vezes pode-se perceber o perigo ao ver uma carga mau amarrada ou parte dela balançando ao vento. Nestes casos mantenha distância.
Vale lembrar também que um dos tipos mais comuns de objetos voadores são os pedaços de pneu que dechapam dos caminhões. Caminhões nunca são bons companheiros de viagem para um motociclista.
Só se aproxime deles na parada para o almoço; todo mundo sabe que onde tem muito caminhão tem comida boa.
No mais, no caso do vídeo acima, pelo menos o motociclista poderia dar a sorte de cair em cima de um colchão macio.

Dormindo e andando

Tá certo que scooter é muito confortável, mas dormir andando numa estrada não dá.
Não há informações se havia ligações com bebida, mas ...na Rússia...
Bem, vale como dica apenas lembrar que scooter é uma moto como qualquer outra. Exige perícia, atenção e equipamentos (cadê o capacete dela?). A moça do vídeo não teve nada disso, mas teve muita sorte de sair viva e praticamente ilesa.

Óleo na pista

O primeiro vídeo não tem graça (felizmente), afinal, o Fabrício, leitor do blog, conseguiu escapar ileso do susto de encontrar óleo na pista. Claro que eu não desejaria que ele ou qualquer outro caísse, mas como ilustração do perigo, o segundo vídeo é melhor. O piloto do segundo vídeo não teve a mesma sorte.
Encontrar óleo no meio de uma curva é uma das piores situações que um motociclista pode enfrentar. Na maior parte das vezes é impossível defender-se.
A boa notícia é que os carros tem menos tendência a apresentar vazamentos desse tipo hoje em dia. Mas, se acontcer.... Mas vamos as dicas de segurança e ver o que se pode fazer.
Basicamente a questão é prevenção, pois depois de estar em cima do óleo só se pode fazer como o Fabrício, tentando manter a moto o mais reto possível (nem sempre dá para fazer isso) e evitar manobras bruscas.
Preventivamente, o que dá para fazer é prestar atenção em qualquer mudança de cor ou brilho no asfalto. Também é importante notar que a mancha é mais comum no meio da faixa, posição em que passa o motor dos veículos; trafegando na linha em que passam os pneus dos carros o perigo é um pouco menor.
Além disso, observe se há tráfego de caminhões no local; eles costumam ser os maiores derramadores de óleo. No mais, torcer para acabar tudo como o primeiro vídeo

Morro mas não largo a bolsa

Já que não foi tão trágico, chega a ser cômico. Os detalhes pitorescos e até engraçados ficam por conta da bolsa, que não cai do ombro de jeito nenhum, e do rodopio que quase joga a senhora debaixo da roda do caminhão. Se não fosse pela segnda câmera eu nunca teria entendido como ela aparece caída entre o caminhão e a moto sem ter se arrebentado.
Apesar dos erros da, digamos, motociclista, nada mais grave ocorreu devido a sorte e a perícia do motorista do caminhão.
Mas vamos ao que interessa. O vídeo retrata um acidente ocorrido na China, onde as motos elétricas se tornam cada vez mais populares.
O que se vê aqui é muito semelhante ao fenômeno que começa a ocorrer no Brasil: a moto sendo usada como meio de locomoção por pessoas sem nenhuma experiência, substituindo o transporte público ou outros meios de transporte populares (bicicleta, cavalo etc).
É preciso sempre lembrar, no entanto, que moto elétrica é moto, cinquentinha é moto, scooter é moto. Capacete e roupa adequada não devem ser dispensados em nenhum dos casos citados. Treinamento não deve ser dispensado em nenhum dos casos citados. Respeito às regras de transito não deve ser dispensado em nenhum dos casos citados.

Dia de fúria...ou de estupidez?

Não vou falar nada sobre o vídeo que ilustra o post. Só quero lembrar aos amigos motociclistas o quanto a humanidade tem se deteriorado nos seus relacionamentos, o quanto o ser humano tem se embrutecido e idiotizado. Sendo assim, cabe lembrar que precisamos a todo custo evitar qualquer tipo de agressão no trânsito. É difícil, eu sei, mas discutir com idiotas nunca leva a algo de bom. Na Melhor das hipóteses você se rebaixa ao nível deles. Na pior, acontece coisa como a do vídeo. E o outro motociclista afetado nem tinha nada a ver com a história. Se alguém tivesse parado com a discussão um pouco antes, ele estaria tranquilo por aí. Lembre-se: é impossível saber que tipo de idiota esta do outro lado. Melhor deixar para lá.

Motociclismo: Esporte ou transporte?

A dica de hoje não é minha: reproduzo abaixo o texto do James Stuart Hodge. Se você gostar tanto quanto eu, de um click AQUI para ver o livro dele.

100 anos atrás, pouco depois de sua invenção, dirigir um automóvel era um esporte reservado a ricos aventureiros. Os ingleses e alemães do início do século passado, com seus bonés xadrez, óculos de proteção e uma charmosa echarpe no pescoço, percorriam os caminhos de então a bordo de veículos que exigiam considerável conhecimento e habilidade para serem conduzidos com sucesso. Muito mudou nesses cento e tantos anos.
Os automóveis evoluíram, tornando-se muito mais práticos, seguros e simples de dirigir. Os automóveis modernos são quase utensílios domésticos, uma máquina que quase todos têm e sabem operar.
As quatro rodas lhe conferem grande estabilidade estática e dinâmica, e vários aperfeiçoamentos, como motores confiáveis, câmbio automático, freios servo-assistidos eletronicamente controlados, e direção hidráulica, o transformaram num produto extremamente bem sucedido e num dos pilares do desenvolvimento econômico do século 20.
O automóvel, que antes era usado na prática de um esporte, passou a ser usado como meio de transporte. Mesmo o automobilismo esportivo, que ainda sobrevive, tem nos últimos tempos acentuado a tendência no sentido de diminuir a importância dos pilotos em favor da tecnologia empregada – aerodinâmica, eletrônica, monitoramento remoto do desempenho do carro de corrida, etc.
As motocicletas, logo após sua invenção, tiveram uma história parecida. Pilotá-las era um esporte que exigia muito conhecimento e habilidade, e, devido às suas características próprias, talvez demandassem ainda mais perícia, e certamente sujeitavam o piloto a riscos maiores, que os automóveis.
Também as motocicletas evoluíram nesses 100 anos, mas sua evolução foi um pouco diferente da dos automóveis. Tornaram-se, igualmente, mais confiáveis, mais confortáveis, e mais práticas; todavia, continuam exigindo muito conhecimento e habilidade para serem conduzidas com competência, e continuam sujeitando seus pilotos a grandes riscos, sobretudo no trânsito das grandes cidades e em estradas públicas.
O motociclismo continua sendo, até hoje, um esporte – e talvez por isso seja tão apaixonante! Motocicletas são como aviões: se o piloto não souber o que está fazendo, elas acabarão caindo. Sua instabilidade intrínseca (são só duas rodas), e sua grande capacidade de aceleração e frenagem, não impedem que sejam usadas como meio de transporte; mas elas exigem de seus pilotos um nível de conhecimento e habilidade – perícia – que é característico da prática de um esporte. E de um esporte perigoso!
Este fato não é devidamente enfatizado. As motocicletas são anunciadas e compradas como se aprender a pilotá-las fosse muito fácil; e como se fosse possível a seus proprietários adquirir a necessária perícia e experiência nas vias públicas, enfrentando o trânsito de automóveis, caminhões e ônibus.
O processo de habilitação de motociclistas também adota esta premissa. O exame teórico verifica principalmente o conhecimento das leis de trânsito. O exame prático requer do candidato que mantenha a motocicleta equilibrada; que percorra, a baixa velocidade, uma pistinha desenhada no pavimento de um estacionamento ou de qualquer outra área pavimentada e deserta; e que pare e saia novamente com a motocicleta.
Conseguindo passar nestes dois exames, ele receberá sua carteira de habilitação. Terá, então, autorização legal para imediatamente pegar uma estrada e desfrutar do prazer de pilotar uma moto em velocidade. É quase como ensinar alguém a nadar jogando-o numa piscina funda e o abandonando à própria sorte. Ou permitir que alguém aprendendo a pilotar um avião, com apenas instrução teórica sobre o funcionamento dos controles e comandos e com pouca experiência prática, se aventure em seu primeiro voo solo. Só para pegar o jeito... Repito – motociclismo é um esporte! Não se deve pilotar uma motocicleta pensando em suas obrigações do dia, ouvindo rádio, falando no celular ou fazendo qualquer outra coisa que desvie a atenção da atividade de pilotar a moto. Mais cedo ou mais tarde, e quase sempre mais cedo, vai dar besteira!
As motocicletas podem e devem, devido às vantagens que oferecem, ser usadas como meio de transporte. Mas não se aventure a pilotar uma moto nas ruas e estradas, enfrentando o trânsito de outros veículos, se não tiver recebido instrução detalhada sobre seu comportamento dinâmico: o efeito giroscópico das rodas, e sua influência no equilíbrio da moto; o countersteering (contra-esterço), que é a forma mais precisa, rápida e fácil de mudar a direção de uma moto; a grande transferência de peso para roda dianteira durante a desaceleração e frenagem, e como isso desestabiliza a moto; a grande transferência de peso para roda traseira durante a aceleração, e como isso estabiliza a moto; e o papel da roda traseira na mudança de direção da motocicleta.
Só então, depois de ter tomado conhecimento destas informações e técnicas, e de ter treinado o suficiente para desenvolver sua habilidade, você terá a perícia necessária para se considerar um motociclista, e poderá usar sua motocicleta como meio de transporte.

Cabeça dura

Video - Voila pourquoi il faut porter un casque Não vou nem comentar nada. Faço apenas uma pergunta: você consegue imaginar esta cena sem capacete?

Fazer tudo errado não pode dar certo.

Só quem é motociclista sabe quantas vezes a gente tem que escapar das barbeiragens e desrrespeito às leis cometidos por motoristas. Mas, nem sempre a moto é a vítima inocente. O vídeo acima mostra uma coleção de erros cometidos pelo motociclista. Como seria previsível, fazer tanta coisa errada não poderia dar certo. Vejamos a lista:
- Utilização da ciclovia para fazer ultrapassagem.
- Velocidade excessiva.
- Manobra brusca não sinalizada tornando impossível o motorista perceber sua aproximação.
- O capacete dele voou na hora da batida, portanto, ou estava desafivelado ou mau colocado.
- Não viu que o motorista estava sinalizando a conversão.
- Não era habilitado.
Bem, na minha lista só deu seis erros; Alguém encontrou mais um para fazermos um "Jogo dos 7 erros"?