Hora do Reclame - Xispa

Essa Hora do Reclame merece um comentário. É uma homenagem especial ao primeiro veículo motorizado de duas rodas no qual subi. É também parte das comemorações do Dia Internacional da Lambretta e uma homenagem a um dos veículos mais rejeitados e incompreendidos de todos os tempos. Começa por ser brasileira; além disso, os motociclistas diziam que era uma Lambretta, os Lambretistas achavam que era uma motocicleta. Com esa crise de identidade o patinho feio aí em cima sofreu muito preconceito.
Clique na foto para ampliá-la e divirta-se com o texto do "Reclame"

O "Antes"de uma Xispa com side-car

Já mostramos aqui no blog alguns "antes e depois" com o processo de restauração de uma moto clássica. Hoje mostro só o "antes", pois a Xispa do blogueiro Adriano Lobo ainda não está pronta. Breve, ou daqui há um tempão, mostraremos o "depois".

Hora do Reclame - Honda FS125

Num tempo em que fomos privados de quase tudo, com a proibição de importação de motocicletas, valia de tudo; até adaptar uma CG 125 para o trail.

"O drible da vaca"

Já que estamos todos (todos?) pensando em futebol, admirados com a fantástica campanha do São Paulo e pela conquista do Hexa, vamos tomar dos campos de futebol a figura para falarmos da dica de hoje.
No futebol, o drible da vaca é aquele em que o jogador ilude o adversário, tocando a bola por um lado e correndo pelo outro.
Lembrei disso outro dia diante da atitude de uma motorista no trânsito. Nada contra as mulheres, apenas, no caso, era uma motorista e não um homem no volante. A pessoa deu seta para a esquerda e eu, ingenuamente, acreditei que era para lá que ela ia. Ao tentar ultrapassá-la pela direita tomei uma bela fechada. Acontece que a pessoa tinha a intenção de ir para a esquerda mas precisava ficar à direita a espera de um momento oportuno para cruzar o tráfego intenso. Esse tipo de êrro é mais comum do que se imagina e muito perigoso para o motociclista. Como a moto cabe em qualquer cantinho, quando alguém sinaliza para um lado a gente já vai passando pelo outro.
Acontece que tem gente que faz essa confusão entre o que ela deseja e o que terá que fazer. Se vai ter que esperar à direita tem que dar seta para a direita; depois liga a seta para a esquerda e espera a vez. Mas a motorista em questão, aparentemente, não entendia assim e deu a seta para o local que ela pretendia virar. Sinalizou para um lado e virou para o outro, um autêntico drible da vaca (se é que vocês me entendem).
Então fica a dica: não acredite no que as pessoas sinalizam; observe a situação e tente imaginar o que "realmente" a pessoa vai fazer.

Tricolor - HEXAAAAAAAAAAAAA

Desta vez acho que vou perder alguns leitores do blog, mas não posso deixar de homenagear o Hexa do tricolor.
Trilha sonora na guitarra, para satisfazer o gosto dos motociclistas.

Retrô Bikes - Kawasaki Estrella e W650

Bem amigos, a seção "Retrô Bikes" não poderia deixar de lado a Kawasaki. São tantos os modelos produzidos por ela que vou agrupar alguns no mesmo tópico. Pena que a marca verdinha seja conhecida por aqui quase que exclusivamente pelas Ninjas.
As duas primeiras fotos são da "Estrella" de 250cc e as seguintes da W650, cópia descarada da BSA (o que é mais um elogio do que uma crítica).
PS - Quando é que essa onda "retrô" vai chegar aqui?

Confiança - A medida certa

O tópico de hoje é uma continuação do "direção defensiva sim, medrosa não."
Basicamente há dois perigos quando se fala em confiança na pilotagem. São dois extremos que têm em comum o perigo de te expor a riscos desnecessários.
O primeiro é a falta de confiança. Quando a pessoa inicia sua história nas motos pode correr riscos pela falta de confiança. A insegurança natural da falta de experiência, e até do fato de a moto oferecer mais riscos, precisa ser vencida logo. A falta de confiança em sua pilotagem pode ser tão perigosa quanto uma pilotagem agressiva. Neste momento, o melhor a fazer é evitar situações de alto risco e treinar em situações mais confortáveis. Mas lembre-se: seu alvo tem que ser o de enfrentar qualquer situação com tranquilidade. O medo excessivo gera atitudes perigosas. Andar em velocidade muito baixa, por exemplo, te expõe a ser ultrapassado a toda hora, ter que lidar com a irritação dos apressadinhos etc.
O segundo perigo ocorre algum tempo depois, quando a confiança aumenta, mas passa dos limites. Cuidado, grande parte dos acidentes (os mais graves, por sinal) ocorrem nesta fase, quano motociclista se habitua com a moto e "perde o mêdo". De repente, parece que já dominamos o mundo, somos invencíveis, capazes de lidar com qualquer situação. Esse sentimento de ter superado a fase inicial e não ter sofrido nenhum acidente traz uma falsa sensação de segurança.
Alguns felizardos passam por um pequeno susto e logo recobram a atenção e cuidados necessários. Outros, menos afortunados, pagam caro pelo aprendizado.
Então, fica dada a dica: adquira segurança o mais rápido possível, mas cuidado, quando começar a "se achar" é hora de dar uma repensada nas coisas.

Perder a "noção do perigo" pode ser um grande perigo

Lendas Urbanas - Confirmações

A seção "Lendas Urbanas" anda meio parada, à espera de confirmações das que já foram publicadas.
Infelizmente, a crise financeira e a necessidade de adaptação ao PROMOT, que entra em vigor em Janeiro de 2009, deixou a temporada de lançamentos bem magra.
O que se viu até agora foram alguns modelos 2009 chegando com alterações, nem sempre usando a esperada injeção eletrônica. Alguns fabricantes, no entanto, nem isso fizeram. Outros modelos, já anunciados, como a nova Twister ainda não deram as caras.
Das que foram mostradas aqui no blog só vingaram a Garini, que finalmente apareceu, e a Ninjinha que, embora ainda não esteja no mercado, está confirmada para 2009 (só não se sabe ainda o preço). Quase esqueci da V-Strom 650, que também já está no mercado. Essa não era exatamente uma "lenda urbana" pois ficou pouco tempo na boca do povo e logo foi confirmada.
Aparentemente, só no final de 2009 é que vamos ter mais alguma novidade. Enquanto isso, vamos esperar e ver como ficam os modelos adaptados ao PROMOT.