Uma história esquecida... quase.

Sempre fui um pouco nacionalista. Torci, por exemplo, pela equipe Copersucar de F1 quando todos desdenhavam da iniciativa dos Fittipaldi; admirava a criatividade e ousadia do Sr. Gurgel e, nas motos, apesar das raras opções, torcia também pelo sucesso das marcas nacionais.
O maior exemplo, provavelmente, do esforço de se ter uma indústria nacional de duas rodas foi a Lambretta, ou Brumana-Pugliesi na época que acompanhei.
Seus produtos mais populares foram, obviamente, as Lambrettas e também a Xispa (meio termo entre lambretta e moto).
A parte menos conhecida da história, no entanto, foi a incursão da Brumana-Pugliesi no mundo das motos 125cc, após a proibição de importação de motos. Tendo surgido já nos últimos anos de atividade da empresa e sem ter muito sucesso comercial, a Tork 125, caiu no esquecimento de todos (menos eu). É muito difícil encontrar alguma e se isso ocorrer, provavelmente estará em péssimo estado ou desfigurada. Mesmo na internet não se encontra praticamente nada e até algumas informações erradas circulam por aí, pois a fábrica usou o nome Tork em uma motoneta, derivada da Xispa, causando confusão sobre a quem o nome se refere.
A Tork 125, ou Tork 5 como também foi conhecida, foi lançada em 1978; Seu desenho ultrapassado não caiu no gosto do brasileiro. Concorrer com as 125 japonesas, que já estavam no mercado e que tinham já seu espaço garantido, não foi fácil. Numa última tentativa de sobrevivência lançaram posteriormente um modelo Trail (mostro na próxima semana), designada Tork C (de cross), mas também não alcançou sucesso.
A mecânica era Minarelli e, posteriormente, Zanella (derivada da Minarelli também), com motor 2T e câmbio de 5 marchas.
Infelizmente, a Tork não foi capaz de salvar a Lambretta de desaparecer do mercado.
Uma história esquecida....quase.
Veja abaixo algumas fotos do teste feito pela Duas Rodas em 1978.
(click para ampliar)