Fotos do Salão - Kawasaki

Agora vamos às motos de verdade. A Kawasaki merece um destaque. Ainda novata em seu retorno ao Brasil, já faz boas apostas, prometendo para o início do ano a bela ER 6n e a D-Tracker 250cc (porque não a 125 também?).
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Fotos do Salão 3

Qingqi, apenas para exposição (já vi esse motor em algum lugar)

Sundown Fi4 (esportiva 250cc)

Sundown Outlook (interessante, se prestar)

Fotos - Salão Duas Rodas (2)

Aqui a nova V-Blade, com injeção eletrônica e o novo grafismo da Yamaha XTZ 125X (chineses botando injeção eletrônica nas motos e a Yamaha mudando grafismo...então tá.)



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Fotos - Salão Duas Rodas

Primeiras fotos do Salão. Estas ainda não são minhas (roubei na comunidade DragStar).
Como sempre, click na foto para ampliar.
Breve mais fotos e detalhes do Salão.

Honda EVO


Scooter Traxx - Estilo "Retrô" imitando a Vespa

Dafra Apache - vista traseira

Kasinski CRZ 150 Motard


Kasinski Prima 150

Kasinski Mirage 650

Kasinski Mirage 150

Pódium do Salão Duas Rodas

Depois da travada gerada pela crise e a adequação das motos ao Promot3, o Salão Duas Rodas trouxe uma esperança de renovo ao mercado motociclístico. Não costumo falar muito de atualidades no blog, mas não dá para deixar esse assunto sem um post.
Então, vamos lá: aproveitando que só se falará de olimpíadas no Brasil durante os próximos 7 anos, vamos às distribuições de medalhas.
Ouro para a Honda - Embora suas novidades tenham saído antes do Salão, merecem destaque. Criticada, muitas vezes, por sua apatia e falta de renovação, desta vez a Honda atacou muito bem. A renovação das pequenas e utilitárias, aprimoramento da Bros, lançamento da Lead, e os lançamentos das modernas 300 (CB e XRE), inclusive com opção de ABS merecem elogios. Faltou somente a Transalp.
Prata para a Kasinski - Sim, a prata vai para a Kasinski que, comprada pela chinesa Zongshen, manteve sua linha Coreana de 250 e 650cc, mas baixando os preços e trouxe uma ampla gama de lançamentos de baixa cilindrada da dona da bola (Zongshen) abrangendo diversos estilos (utilitárias, custom, trail, motard, scooter). Parece que acertaram na estratégia de comprar uma marca estabelecida para acelerar seu posicionamento no mercado. Qualidade? Ainda não dá para dizer nada, mas acertaram no estilo e há uma esperança de que, por serem fabricantes e não simples importadores, cuidem melhor do pós venda.
O bronze vai para a Kawasaki- Não tem um volume grande de vendas nem de modelos à disposição, mas depois de trazer a "ninjinha e a Z750, estão ampliando sua participação com 2 modelos que já mostramos aqui no blog: a ER6n e a 250 motard (d-Tracker) que devem ter início de produção no primeiro trimestre de 2010.
A ER6n você vê aqui
A 250 que mostrei na "lendas urbanas" não foi exatamente a D-tracker (veja aqui), mas a moto da qual ela é derivada (furo de reportagem do blog hehe, com mais de um ano de antecedência).
Yamaha decepcionou, acertando apenas na mudança da YBR pela Factor e no lançamento da MidnightStar; mas a Ténéré ainda não apareceu.
A Suzuki? Quem?
No mais, entre as que não alcançaram medalhas, a Dafra busca novas parcerias mas decepcionou ao não mostrar uma 250 custom tão esperada e anunciada; vai ter que se virar para não perder mercado para a Kasinski.
A Sundown vai devagar; Suas linha trail/motard pedeu força (em hp e mercado) ao reduzie os motores para 125; Lançaram uma V-blade melhorada, mas devem perder espaço no mercado.
Traxx, marca da Jialing, parece estabilizada.
As outras, menores e não ligadas a nenhum fabricante, parece que tendem a sumir.

PS - Até o fim da semana volto para rechear esse post com fotos.

Saída pela direita

Nos dois vídeos acima vemos o mesmo erro, no mesmo local. Impacientes com o trânsito pesado os motociclistas preferem a famosa "saída pela direita" (só os mais velhos vão lembrar do Leão da Montanha), já que a pista é estreita e a ultrapassagem pela esquerda lhes parecia mais arriscada. O espaço de acostamento à direita é uma tentação incrível para qualquer veículo, e irresistível para o motociclista.
No primeiro caso parece que o mau estado de conservação do acostamento foi a armadilha que pegou o motociclista; parece que é um monte de areia que faz o papel de remendo do asfalto. Não entendi muito bem pela imagem.
Já no segundo caso, a imprudência foi aumentada pela desatenção. Reparem que pouco antes do acidente um carro já havia cortado a pista para entrar a esquerda, cruzando a frente do motociclista. Bastava um pouquinho de observação e cuidado para evitar ser pego pelo próximo a fazer a mesma manobra.
Pelo jeito, saída pela direita só da certo em desenho animado....e dos antigos.
Mais um detalhe: se você der uma olhada com calma no Youtube encontrará mais alguns vídeos de acidente no mesmo local (em Brusque-SC). Aparentemente o número de acidentes alí é bastante elevado. Vale lembrar então outro tópico antigo do blog que falava sobre mapear os pontos mais perigosos e os acidentes mais comuns nas áreas em que pilotamos com frequência (veja aqui)

Hora do Reclame - Suzuki

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Sem Palavras - Lambretta em Sampa

foto de Cristiano Mascáro