sábado, 31 de julho de 2010

terça-feira, 27 de julho de 2010

Dia Internacional do motociclista

E agora, como deixar aqui a minha homenagem aos amigos do blog no "Dia Internacional do Motociclista"?
Um trailer de "Easy Rider"? Óbvio demais. Um vídeo com HDs em longas retas? Gringo demais. Sexy Bikers, Umbrella girls? Vulgar demais.
A minha escolha vai aí abaixo: uma garagem bagunçada, alguns amigos, muita graxa e uma tranqueira velha mas muito amada.

domingo, 25 de julho de 2010

Porque motos caem mais do que aviões?

A pergunta pode parecer estranha, mas já vou explicar o tema dessa postagem.
Todo mundo sabe que o avião é um dos mais seguros meios de transporte. Quando ocorre um acidente há grande repercussão na inprensa mas, de fato, é muito mais seguro viajar de avião do que em qualquer veículo numa estrada.
E o que isso tem a ver com motociclismo? É que há uma grande diferença entre o avião e a moto.
Os especialistas em aviação costumam dizer que um erro só não derruba um avião. É preciso haver uma série de erros para driblar todos os sistemas de segurança de um avião.
Na motocicleta não é assim. Basta um erro, e dos pequenos, para levá-lo ao chão. Equilibrada em duas rodas a moto depende o tempo todo do equilíbrio do motociclista e da aderencia das duas rodas para se manter em pé. Além disso tudo, estamos rodeados de veículos muito mais pesados e nem sempre dirigidos com a devida atenção. A moto também é menos visível que os outros veículos e, as vezes, desrrespeitada.
Qualquer pessoa que se aventure no motociclismo sem levar em conta esses detalhes pode ter sérios problemas.
Ouvi muitas vezes durante a recente copa do mundo de futebol que "uma copa se vence ou se perde nos detalhes", não é diferente no motociclismo.
Basta uma pequena negligência, um detalhe técnico que se desconheça, uma inabilidade de pilotagem, um relaxo da administração pública no cuidado das ruas, um princípio de direção defensiva não práticado, uma leve distracão, e la vai mais um comprar terreno.
Estar ciente e levar a sério essa fragilidade da moto talvez seja a coisa mais importante para que você possa viver longos anos de satisfação e alegria com sua moto.
Não posso garantir que você estara livre de problemas só por entender isso, mas tenho certeza de que terá problemas se desconsiderar esse fato.

Sem palavras - Laverda "Café"

Hora do Reclame - Yamaha DT 125


Velho e feliz - a melhor de todas

quinta-feira, 22 de julho de 2010

Vídeo - 7º Moto & Cia Classic


Para quem não foi ao 7º Moto & Cia Classic o vídeo acima da uma boa idéia do que perdeu; para quem foi vale recordar.
Esse eu peguei no site da Caltabiano . Como é uma revenda BMW nada mais natural do que aparecerem várias BMs no vídeo, mas tanto a paisagem do centro velho de São Paulo como as outras marcas estão bem registrados no vídeo.

Hora do Reclame - Laverda SF 750

domingo, 18 de julho de 2010

Trate bem do garupa



Levar alguém na garupa pode não ser tão simples como parece. A dirigibilidade da moto muda em todos os sentidos: O aumento do peso torna as acelerações e frenagens bem mais lentas. Além disso, o deslocamento do peso do garupa influi muito no comportamento da moto. Nas acelerações o peso vai para trás e a moto facilmente empina ou derrapa a dianteira numa curva; se for em uma subida a coisa piora mais ainda. Nas frenagens o peso do garupa é jogado para a frente podendo atrapalhar o movimento do piloto e comprometendo a frenagem.
Ainda é preciso ver se o garupa está habituado às motos, pois um garupa com medo de inclinar nas curvas pode dificultar as coisas em uma curva mais veloz. O ideal é que a pessoa segure no corpo do piloto e se incline juntamente com ele nas curvas.
Uma regra que não deve ser quebrada nunca: se não tiver um capacete extra nada de garupa...nem para uma caroninha rápida.
Portanto, quando for levar alguém veja qual é a familiaridade que a pessoa tem com as motos e dê as informações mínimas ao garupa. Redobre a atenção e dirija em uma velocidade um pouco abaixo do normal.

LML Star 4 - Quase uma Vespa de verdade

Este scooter indiano mantém o estilo tradicional das Vespas PX200, mas o motor já não é o 2T com sua fumacinha e som característicos. Trata-se de um 4T como a maioria dos scooters modernos.

Sem Palavras - Ural no Páteo do Colégio

quarta-feira, 14 de julho de 2010

Acredite nas pessoas

Todo mundo diz "eu não acredito que esse cara fez isso", mas deveria.

"Eu não acredito que ele não me viu"; "não acredito que essa cara vai entrar na minha frente"; "não acredito que esse cara seja tão folgado"; "não acredito que ele não viu que a preferência era minha"; Pois é, é melhor começar a acreditar.
Acrtedite nas pessoas, elas são capazes de feitos incríveis, especialmente ao dirigir algum veículo.
Não se trata de ter uma visão agressiva ou preconceituosa ou de achar que "o inferno são os outros" e que nunca estamos errados.
É apenas uma constatação diária de que absurdos são cometidos por motoristas, pedestres e motociclistas totalmente despreparados para o trânsito, ou preparados tecnicamente mas sem respeito ou responsabilidade.
Um motociclista não pode andar despreocupado como uma Alice no país das maravilhas e achar que todos a sua volta serão corretos e respeitosos.
Conhecer os erros mais comuns e até mesmo as particularidades do trânsito na sua região e estar preparado para reagir a isso é a melhor maneira de prevenir um acidente.
Um motociclista, por exemplo, nunca pode acreditar na "preferencial" e atravessar tranquilamente um cruzamento. É preciso observar a reação dos motoristas e prever uma possível ação idiota por parte dos outros. Andar a direita dos carros, ao lado dos carros parados e "não acreditar" que alguém abriria uma porta sem olhar primeiro? Nunca! Ser o primeiro a sair num sinal que se abre e "não acreditar" que algum apressadinho virá cruzando o sinal já vermelho? Nem pensar.
Acredite nas pessoas, elas estão fazendo isso todo dia e continuarão a fazer.
Se você acreditar e não acontecer o êrro, ótimo; se acontecer você estará mais preparado para escapar da idiotice alheia.

Velho e feliz - Café Racer

Sem Palavras - Douglas refletida em tanque AJS

terça-feira, 6 de julho de 2010

Quem precisa de inimigos



Esse é um daqueles casos que não necessita de muitos comentários. Os erros são óbvios.
O primeiro vídeo ficou famoso, entrou até para o Top Five do CQC.
Na minha rápida observação uma pequena lista de erros:
1 - Superlotação (3 na moto)
2 - Falta de equipamentos de segurança (capacetes e roupas adequadas)
3 - Atitude irresponsável, colocando em risco a vida dos amigos.
4 - Inabilidade - fazer manobras que não domina.
5 - No caso da Biz não sei nem se o garoto do meio tem idade para andar na garupa mas, certamente não deveria estar de havaianas e sem camisa e capacete.
6 - Relaxar com os cuidados por estar em uma área não urbana, sem fiscalização.
7 - Usar a moto para se exibir para os amigos.

É tanta burrada que eu até perco a conta.

Sem Palavras - Matchless refletida em tanque cromado (no Páteo do Colégio)

Click na imagem para ampliar

Faro - a capital do motociclismo


Em Portugal tem uma cidade que se intitula "a capital do motociclismo", com direito até a monumento comemorativo. Deve ser legal morar num lugar desses, mas não sei o que há de especial por lá para ter dado origem a esse título.
Em outros paízes também temos algumas cidades com uma imagem fortemente ligada ao motociclismo. E no Brasil? Que cidade mereceria o título?

domingo, 4 de julho de 2010

quinta-feira, 1 de julho de 2010

Conversão sem seta.


Quando a gente começa a ver esse vídeo imediatamente vem o pensamento: "será que é agora ou daqui a pouco que vai acontecer o acidente". O risco é evidente e o acidente previsível; a única dúvida é saber quando vai acontecer.
Duas dicas do blog poderiam ajudar o nosso amigo a escapar dessa. No tópico "Espaço aberto, perigo certo" falamos sobre a ansiedade dos motoristas em um trânsito difícil por ocupar qualquer espaço que apareça. Sendo assim, quando viu a pista da esquerda livre e uma entrada à esquerda o motociclista deveria ter ficado atento a veículos querendo cruzar a sua frente. Já no tópico "Mapeando o território" falamos sobre a análise dos pontos perigosos do seu trajeto. O tipo de situação que envolveu o motociclista no acidente parece ser bastante frequente naquele lugar e, por isso mesmo, previsível. Analisar os pontos críticos e armadilhas de seu trajeto costumeiro é uma boa maneira de reduzir as chances de um acidente.

Royal Enfield Trail?

Sim, feita pela Royal McQueen na Itália, a SuperNaag é uma Royal Enfield 500 Electra, personalizada ao estilo das trails do fim dos anos 60 com muito estilo e personalidade.


Sem Palavras - Painel Vincent 1000