"Moto do Coração" - CB400/450

A CB 400 acabou com um longo jejum, tempo de vacas magrelas, imposto pelo governo ao proibir as importações de motos em 1976. Quando a CB 400 surgiu, em 1980, as reações foram ambíguas; A grande maioria respirou aliviada por ter, finalmente, uma opção de tamanho e cilindrada maior do que os espartanos 125 e 180cc disponíveis no mercado. Uma parcela menor reclamou; afinal, não era fácil aceitar que 4 anos antes podia-se comprar uma CB400 four, ou uma GT380 (para quem preferia os 2 tempos), entre várias outras opções. A CB 400, única no mercado, tinha que satisfazer a todas as expectativas dos consumidores.
Mas ela tinha qualificações para enfrentar a dura missão. Trata-se de uma moto de concepção simples, mas bastante versátil. Seu motor é confiável, mas tem um desempenho razoável, com seus 40 hp (43,3 na 450). Pode ser considerada econômica também, dentro do desempenho que oferece, chegando a passar dos 25km/l em determinadas situações. Freios, ciclística e equipamentos em geral seguem a mesma linha de versatilidade e bom rendimento. Os freios, por sinal, tiveram diversas configurações, com disco simples ou duplo na dianteira e tambor ou disco na traseira; apenas o disco traseiro recebeu críticas por travar facilmente.
Vale dizer ainda que a moto é bastante confortável, praticamente sem vibrações, encarando bem tanto o trânsito urbano como as estradas. Somente numa tocada mais esportiva as suspensões mostravam alguma limitação, não transmitindo toda a segurança que se deseja.
Não vou citar aqui todos os modelos (foram muitos nesses 14 anos de produção até 1994), mas a minha preferida é a 450 Custom. Em todas as mudanças de grafismo, no entanto, a Honda conseguiu manter beleza e modernidade.
Hoje, tem uma legião de admiradores; gente que, privado de desfrutar dos lançamentos internacionais, não deixou de se divertir, trabalhar e viajar de moto, encontrando na CB sua companheira de aventuras. Difícil é comprar uma bem conservada, pois quem tem não vende, quem vende se arrepende.