"Moto do Coração" - XL 250R

Depois da secura que passamos com a proibição de importação de motocicletas e do início tímido das nacionais (RD 50 da Yamaha e CG 125 da Honda) a XL 250 marcava, em 1982, um momento em que motos modernas começavam a ser nacionalizadas. O motor com 4 válvulas no cabeçote de 22HP, a suspensão traseira com pró-link, entre outros detalhes, agradaram bastante. Também era uma moto de bom porte, algo também muito desejado naqueles tempos em que ficamos privados das motos de maior cilindrada.
É verdade que a DT 180, sua eterna rival (e que será nossa próxima “moto do coração”) costumava se dar melhor nas trilhas, com seu motor 2T e porte mais leve, mas nada disso tirava dos admiradores dos 4T o valor da XL. Na verdade tratava-se de opções bem distintas. O torque, a robustez e o porte da XL tinham muitos admiradores e a moto vendeu bem.
Tanto é assim que a moto gerou sucessoras. A XLX 250 viria logo após, inicialmente com dois carburadores e mais potente. Depois voltaram a usar o carburador único. A XL 125 também é um desenvolvimento de mercado da XL “mãe”, embora mecanicamente não tenham um parentesco tão próximo. A XLX 350, que viria em 1987, segue a mesma linha, atendendo a expectativas do mercado.
Voltando à original, a XL 250, um dos poucos itens em que deixava a desejar era o freio dianteiro, ainda a tambor. Os contragolpes no pedal de partida também eram criticados, embora fossem muito mais fortes no modelo XLX 350 do que na 250.
Resumindo, quem teve uma tem saudades, quem ainda tem é um privilegiado; O Afonso, por exemplo, é o dono dessa aí de cima, que ilustra o tópico. Depois de pertencer por vários anos ao seu pai ele a recebeu como “herança” e garante que não vende a ninguém; vai guardar para como herança para seu futuro filho. É ou não é uma “moto do coração”?